鋼板零割同比下降299

　　同比增長9.6%。其中，山西省原煤產量同比增長12.3%，陜西榆林原煤產量同比增長30.9%。1月至4月，我國累計進口煤炭約1.27億噸，同比增長26.9%。與此同時，需求卻未能同步恢復。“初步測算，一季度全國煤炭消費量8.7億噸左右，同比下降6.8%。”煤炭工業協會紀委書記、副秘書長張宏說。在此之下，階段性供應明顯過剩，煤價承壓下跌。截至4月底，港口市場煤交易價格已經下跌兩個月，跌幅達102元/噸。煤價下跌令企業業績承壓。煤炭工業協會數據顯示，今年前兩個月煤炭行業虧損面達42.3%。一季度，全國規模以上煤炭企業實現利潤總額421億元，同比下降29.9%。有業內人士透露，一季度虧損面在50%左。威拓鋼材現貨規格6mm-500mm。自6臺數控火焰切割機及1臺1500噸油壓機。對外提供鋼板數控切割加工，承接一系列機械設零部件加工，客戶只需提供產品圖紙即可。

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　　造成現貨動力煤市場觀望情緒濃厚。一山東貿易商告訴我們，他的幾個客戶都在觀望，看此輪上漲后，下個月市場走勢會如何。該貿易商稱，“現貨價格突然大幅上漲，買家現在不想立即開始采購。”“許多人預計五月下旬兩會過后，煤炭產量可能會上漲。”一福建船主證實，運輸需求仍然低迷，因為一些電不想承擔因煤炭市場上漲而水漲船高的海運費。煤炭資源網數據顯示，5月20日，秦皇島到廣州港50,000-60,000噸船的運價飆升至40.6元/噸，較本月初上漲38.6％，基本達到上年同期水平。一天津貿易商表示，他的內蒙古5000大卡0.6％硫動力煤尚未達成任何交易，可能是因為490元/噸的報價有些高。他說：“許多終用戶還沒有還。

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　　預計今年后七個月，煤價會在500元/噸以上的綠色區間運行，國內煤炭市場供需雙高將再現，環渤海港口及主要運煤鐵路的煤炭運輸形勢有望強勢回歸。據來自太原局的消息，大秦線日結束，提前兩天完成春季集中修任務；此外，兩會結束時間也恰恰是28日。大秦線恢復正常運輸后，隨著上游煤礦先進產能的加快釋放，鐵路調進的增加；預計用一周左右時間，秦皇島港庫存將恢復到正常水平，煤價或將從中高位水平出現回落。進入本周，臨近檢修結束，貿易商出貨積極，看漲預期有所降溫。后續隨著會議結束和大秦線運輸的恢復，上游煤炭供給快速放量，將有效緩解區域煤炭市場供需關系。臨近月末煤炭調價窗口期，市場觀望情緒升溫。五月份。

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　　汾渭CCI5500指數報北方港平倉含稅價534元/噸，與前一日相比上漲10元/噸。CCI5000指數較上周末大漲8元/噸至465元/噸，CCI4500指數上漲7元/噸報412元/噸。下游方面，重點電庫存保持平穩，而沿海電庫存下降較為明顯。全國主要耗煤行業開工積極，一旦日耗上升，還有繼續補庫的可能。因此，需要關注后續水泥、化工等非電需求釋放程度，以及主力電存煤和消耗情況。六月份，沿海煤炭市場供需雙高將再現，環渤海港口煤炭發運將恢復至正常水平。隨著港口庫存的回升，電存煤的增加，煤炭價格或將在六月中旬出現小幅下調。隨著各國陸續解除封鎖措施刺激需求和產油國產量下降，油價19日延續了近期的強勁反彈態。
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