嚴格按照ISO9001質(zhì)量管理體系和遠洋

　　華龍網(wǎng)-新重慶客戶端6月2日20時20分訊（記者 殷睿）今（2）日上午，重慶川東船舶重工有限責任舉行了13800載重噸不銹鋼化學品船開工儀式。該船舶為川東船舶重工為中遠海運建造，西南地區(qū)“史上船舶”在川東船舶重工正式開建。

　　川東船舶重工黨委副書記、總經(jīng)理王波介紹了該船生產(chǎn)準情況，暢談了開工后的生產(chǎn)打算。中遠海運副總經(jīng)理顧宇民在講話中回顧了中遠海運與川東船舶重工的合作歷程，對雙方的再次合作予以美好展望并提出殷切希望。CCS重慶分社總經(jīng)理顧思遠介紹了三方的合作經(jīng)歷，充分肯定川東船舶重工在化學品船建造領域的業(yè)績，對再次合作及對該船的順利建造給予良好祝愿。

　　今年2月份，面對新型冠狀病毒疫情的肆虐，川東船舶重工不等不靠，與中遠海運緊密聯(lián)系，創(chuàng)新簽約方式，網(wǎng)簽2艘13800載重噸不銹鋼化學品船建造合同，并著手開展前期生產(chǎn)準工作。面對時間緊、任務重和疫情影響等困難，川東船舶重工及時組織策劃開展全員勞動競賽活動，發(fā)動職工打破傳統(tǒng)思維，創(chuàng)新工作方式方法，采取加班加點、輪班作業(yè)、技術攻關等方式，搶時間、趕進度，努力把疫情造成的損失降到。在短短的三個半月時間里，編制了該船生產(chǎn)前期策劃與建造方案，完成了圖紙工藝等建造資料的準、原材料及主要機電設的訂貨，改造施工場地、制作胎架及新添置了部分生產(chǎn)設，引進施工人員并組織開展了相關培訓。準工作基本就緒，具開工生產(chǎn)條件，提前半個月實現(xiàn)節(jié)點目標。

　　據(jù)介紹，13800載重噸不銹鋼化學品船為單柴油機、單槳驅動液貨船，用于散裝運輸液體化學品/成品油，符合中國船級社散裝運輸危險化學品船舶構造與設規(guī)范關于II型船的要求，貨油艙及污油水艙為一艙一泵，可允許同時裝卸16種不同品種的化學品。單船總長約129米、型寬22米、型深11.8米、設計吃水8.5米、載重量約13800噸，航速12.8節(jié)、續(xù)航力7500海里，入級CCS船級社，掛中國香港旗。

　　川東船舶重工自2005年開工建造艘不銹鋼化學品船以來，攻克了不銹鋼的全程保護、不銹鋼與不銹鋼的焊接、不銹鋼與碳鋼的焊接、不銹鋼的酸洗鈍化等技術難關，國際船舶標準，成功建造出中國艘完全擁有自主知識產(chǎn)權的3000噸級不銹鋼化學品船，高分通過了CDI（歐洲化學品分類協(xié)會）的檢查，獲得了進入化學品船高端市場的準行證。先后為中國長航、中化集團、中海油、新加坡、挪威、日本、英國、韓國等船東批量建造了3000噸級、5000噸級、7000噸級、10000噸級特種化學品船50多艘，是世界上建造中小型特種化學品船數(shù)量多的船舶企業(yè)之一，獲得國際國內(nèi)航運界普遍贊譽，樹立起“川東化學品船”品牌。

　　13800噸不銹鋼化學品船是重慶乃至西南地區(qū)至迄今為止承接建造的載重量船舶，無論從體量還是建造質(zhì)量、工期要求，都將面臨全新的挑戰(zhàn)。川東船舶重工將采取以中間產(chǎn)品為導向組織生產(chǎn)，在產(chǎn)品建造過程中貫徹“設計、生產(chǎn)、管理”一體化理念，鋼板下料實現(xiàn)“殼、舾、涂”一體化要求，推進船舶預舾裝、精度建造、無碼裝配、無余量合攏等新的建造方法和工法的運用，提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量，再鑄“川東化學品船”輝煌，中國船舶重慶相關負責人表示。

　　華龍網(wǎng)-新重慶客戶端6月2日20時20分訊（記者 殷睿）今（2）日上午，重慶川東船舶重工有限責任舉行了13800載重噸不銹鋼化學品船開工儀式。該船舶為川東船舶重工為中遠海運建造，西南地區(qū)“史上船舶”在川東船舶重工正式開建。

　　川東船舶重工黨委副書記、總經(jīng)理王波介紹了該船生產(chǎn)準情況，暢談了開工后的生產(chǎn)打算。中遠海運副總經(jīng)理顧宇民在講話中回顧了中遠海運與川東船舶重工的合作歷程，對雙方的再次合作予以美好展望并提出殷切希望。CCS重慶分社總經(jīng)理顧思遠介紹了三方的合作經(jīng)歷，充分肯定川東船舶重工在化學品船建造領域的業(yè)績，對再次合作及對該船的順利建造給予良好祝愿。

　　今年2月份，面對新型冠狀病毒疫情的肆虐，川東船舶重工不等不靠，與中遠海運緊密聯(lián)系，創(chuàng)新簽約方式，網(wǎng)簽2艘13800載重噸不銹鋼化學品船建造合同，并著手開展前期生產(chǎn)準工作。面對時間緊、任務重和疫情影響等困難，川東船舶重工及時組織策劃開展全員勞動競賽活動，發(fā)動職工打破傳統(tǒng)思維，創(chuàng)新工作方式方法，采取加班加點、輪班作業(yè)、技術攻關等方式，搶時間、趕進度，努力把疫情造成的損失降到。在短短的三個半月時間里，編制了該船生產(chǎn)前期策劃與建造方案，完成了圖紙工藝等建造資料的準、原材料及主要機電設的訂貨，改造施工場地、制作胎架及新添置了部分生產(chǎn)設，引進施工人員并組織開展了相關培訓。準工作基本就緒，具開工生產(chǎn)條件，鋼板下料提前半個月實現(xiàn)節(jié)點目標。

　　據(jù)介紹，13800載重噸不銹鋼化學品船為單柴油機、單槳驅動液貨船，用于散裝運輸液體化學品/成品油，符合中國船級社散裝運輸危險化學品船舶構造與設規(guī)范關于II型船的要求，貨油艙及污油水艙為一艙一泵，可允許同時裝卸16種不同品種的化學品。單船總長約129米、型寬22米、型深11.8米、設計吃水8.5米、載重量約13800噸，航速12.8節(jié)、續(xù)航力7500海里，入級CCS船級社，掛中國香港旗。

　　川東船舶重工自2005年開工建造艘不銹鋼化學品船以來，攻克了不銹鋼的全程保護、不銹鋼與不銹鋼的焊接、不銹鋼與碳鋼的焊接、不銹鋼的酸洗鈍化等技術難關，國際船舶標準，成功建造出中國艘完全擁有自主知識產(chǎn)權的3000噸級不銹鋼化學品船，高分通過了CDI（歐洲化學品分類協(xié)會）的檢查，獲得了進入化學品船高端市場的準行證。先后為中國長航、中化集團、中海油、新加坡、挪威、日本、英國、韓國等船東批量建造了3000噸級、5000噸級、7000噸級、10000噸級特種化學品船50多艘，是世界上建造中小型特種化學品船數(shù)量多的船舶企業(yè)之一，獲得國際國內(nèi)航運界普遍贊譽，樹立起“川東化學品船”品牌。

　　13800噸不銹鋼化學品船是重慶乃至西南地區(qū)至迄今為止承接建造的載重量船舶，無論從體量還是建造質(zhì)量、工期要求，都將面臨全新的挑戰(zhàn)。川東船舶重工將采取以中間產(chǎn)品為導向組織生產(chǎn)，在產(chǎn)品建造過程中貫徹“設計、生產(chǎn)、管理”一體化理念，實現(xiàn)“殼、舾、涂”一體化要求，推進船舶預舾裝、精度建造、無碼裝配、無余量合攏等新的建造方法和工法的運用，提高生產(chǎn)效率，保證質(zhì)量，再鑄“川東化學品船”輝煌，中國船舶重慶相關負責人表示。

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