鋼板下料較2019年季度吞吐量增加985

　　疫情發(fā)生以來(lái)，作為國(guó)家政策性出口信用保險(xiǎn)駐冀機(jī)構(gòu)，中國(guó)信保河北分切實(shí)發(fā)揮政策性職能作用，簡(jiǎn)化程序優(yōu)化服務(wù)、提高案件處理效率，幫助河北出口企業(yè)減損止損、渡過(guò)難關(guān)。

　　長(zhǎng)城網(wǎng)訊（記者趙曉慧通訊員崔文凱孫磊）一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。記者獲悉，截至3月31日晚18時(shí)，河北港口集團(tuán)黃驊港區(qū)滄州礦石共接卸船舶192艘次，較2019年一季度吞吐量增加98.5萬(wàn)噸，增幅為7.3%，實(shí)現(xiàn)了首季裝卸生產(chǎn)“開(kāi)門(mén)紅”。

　　為了做好新冠肺炎疫情防控工作，有力隔斷傳染源堅(jiān)決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，該在做好人員調(diào)查摸底，確保在崗職工健康安全的同時(shí)，建立健全疫情防控預(yù)案，齊測(cè)溫槍、口罩、用品等防疫物資，對(duì)辦公樓、職工餐廳、宿舍和通勤車(chē)輛等場(chǎng)所進(jìn)行高頻次、全覆蓋，確保防疫措施和防疫物資落實(shí)落細(xì)。此外，制定詳細(xì)防控預(yù)案和保證措施。安保人員全天候?qū)λ�有進(jìn)出港人員、車(chē)輛信息進(jìn)行錄入登記、防疫知識(shí)宣傳和體溫檢測(cè)，加強(qiáng)口門(mén)管理，做到嚴(yán)防死守。對(duì)來(lái)港船舶則提前做好信息排查和靠泊后嚴(yán)格管控，嚴(yán)把疫情外部輸入關(guān)。

　　生產(chǎn)方面，各生產(chǎn)作業(yè)部門(mén)努力克服疫情防控期間禁止異地人員流動(dòng)造成的各崗位人員不足和前期防疫物資短缺、寒潮雨雪大風(fēng)等惡劣天氣帶來(lái)的不利因素影響，堅(jiān)守生產(chǎn)一線，充分利用網(wǎng)絡(luò)及電話加強(qiáng)與客戶溝通及市場(chǎng)調(diào)研，了解市場(chǎng)行情及客戶需求，全力保障貨物吞吐量，在穩(wěn)定鐵礦石、鋁礬土、煤炭等基礎(chǔ)現(xiàn)有貨源量的基礎(chǔ)上，積極拓展新貨源來(lái)港，一月份促成了3000噸蘭碳首次集港作業(yè)，為打通朔黃鐵路-滄港鐵路-邯黃鐵路貨源集疏港通道奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，靈活采用傳真和遠(yuǎn)程錄入信息等形式辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了船代、貨代業(yè)務(wù)高效率辦結(jié)；加強(qiáng)集疏港科學(xué)化管理，統(tǒng)籌安排好后續(xù)到港船舶的貨物倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地；嚴(yán)格按照“不環(huán)保不作業(yè)”的要求，確保安全、環(huán)保、生產(chǎn)、設(shè)不出任何問(wèn)題。

　　“我們將繼續(xù)加快購(gòu)置的輪胎吊安裝和火車(chē)罩棚建設(shè)進(jìn)度，完善場(chǎng)地配套設(shè)施。加大2+6泊位協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)作業(yè)模式和35噸敞頂箱運(yùn)輸推廣工作，助推公轉(zhuǎn)鐵進(jìn)一步落地落實(shí)�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將不斷加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)力度,發(fā)揮服務(wù)和效率優(yōu)勢(shì),繼續(xù)開(kāi)拓市場(chǎng)、強(qiáng)化管理,助推港口生產(chǎn)再上新臺(tái)階。

　　3天3700億元，央行重啟逆回購(gòu)操作后持續(xù)加碼。但在政府債券發(fā)行和繳稅因素影響下，資金面仍有所收斂。截至目前，央行逆回購(gòu)操作利率仍保持不變。

　　隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)順利推進(jìn)，房地產(chǎn)指標(biāo)如期修復(fù)，土地市場(chǎng)行情也在逐漸升溫。28日，、成都、佛山等城市紛紛舉行土地出讓活動(dòng)；同日，另有多個(gè)城市公布未來(lái)幾周新的土地出讓計(jì)劃。業(yè)內(nèi)分析人士預(yù)計(jì)，在“房住不炒”政策基調(diào)不變的情況下，土地市場(chǎng)供需兩旺的行情將在短期內(nèi)延續(xù)。

　　縱觀全球，汽車(chē)發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家都曾經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)整合，并一度涌現(xiàn)出各自所謂的“三大”汽車(chē)企業(yè)。不妨大膽猜測(cè)，中國(guó)是否有可能依據(jù)現(xiàn)有的“朋友圈”合并重組，形成“三大”集團(tuán)，進(jìn)而改變中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，甚至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。
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